日航JL917坠毁于万塔机场东部一公里处的农田。
半年时间过去，这片空地早已被芬兰官方划分出来，在事故调查结果出来前，禁止旁人进入。
一架可容纳二百余人的F435飞机，翱翔于天空时是遮天蔽日的巨无霸，折翼于大地时，它的长翼狠狠撞击大地，留下的创痕在半年后，依旧触目惊心。
JL917归属日本航空，飞机生产商是美国麦飞公司。此次飞机事故调查由欧洲航空安全局（EASA）主导，日本航空事故调查局、NTSB和麦飞公司协助。
UAAG是前几日才被欧洲航空安全局特邀参与调查的，如今UAAG要求再次进行现场采集，二十多位工作人员进入现场，再做最后的采集工作。
伏城将黄色的警戒线拉开，弯腰进入空难现场。
大约半平方公里的大地上，野草迎风生长。可在这些野草之中，有一块又一块被灼烧过的土地，它们仿佛生长于人类皮肤上难以祛除的皮癣，斑驳刺目地摆在眼前。
“JL917起飞时携带了140吨燃油，降落时，左右机翼还剩下不足5吨的燃油。因为突然坠毁，发生燃油爆炸，起了大火，就把这块地烧成了这样。”易诉推了推鼻梁上的眼镜，向伏城解释。
伏城是新来的，对此次空难情况不甚了解。身为同伴，虽然易诉本身性格内敛，但有了昨晚一起喝酒的交情，他也放开许多，主动帮同伴了解详情。
伏城：“所以燃油用尽，这个原因就被剔除了。”
芬兰是全球航空事故发生率最低的国家之一，在这起重大空难前，芬兰最严重的空难发生于2014年，事故造成8人死亡、3人失踪。
哪怕事故发生了半年，这片被警戒线围起来的空地依旧有许多游客在前往万塔机场时，路过围观。
身处异国他乡，伏城和易诉说话时，都下意识地用了英语。
两人话音刚落，不远处便有围观游客惊讶地与同伴交流。
“燃油用尽？Shit，飞机还能这么掉下来？他们都不加满油的吗？”
伏城回过头，似有似无地看了那几人一眼。
燃油用尽，这个理由听上去很离谱，在人类空难史上却发生过不止一次。
1978年12月28日，美联航173号航班降落于波特兰国际机场时，因飞机出现显示仪故障，两位机长一心专注修复仪器故障，没有注意到燃油耗尽，最终坠毁。
2005年8月6日，突尼斯国际航空1153号航班因为使用了错误的燃料量指示器，导致少加了2吨燃油，最终未能抵达目的地，海上迫降。
飞机永远不会将燃油加满，因为这极不符合经济效益，大大提高了飞行成本。
而且过重的燃油会使飞机降落时，风险加大。
很显然，脚下这片被灼烧得千疮百孔的大地也在提醒人们，JL917坠毁时，机上仍然有燃油。
伏城定了定神。
今天是个晴天，凉爽的风自芬兰湾的碧波海浪上吹拂而来，夹杂着一丝咸湿的海水气息。伏城若不经意地望向那个站在不远处的男人，只见他双手插在口袋中，抬头仰向天空，双目微微闭上。
偏长的发
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